رشد چهار برابری استرداد مالیات بر ارزش افزوده در صد روز نخست ۱۴۰۵
حق ماندگاری ساکنان و خط قرمز بازآفرینی شهری /نوسازی ساختمانها نباید به قیمت از دست رفتن عدالت اجتماعی تمام شود
آیا همچنان بازار خودرو انحصاری است؟/ تداوم اختلاف با خودروسازان بر سر منشأ بحران صنعت خودرو
آغاز پویش ملی گرامیداشت روز ملی کارفرما
عبور موفق از محاصره دریایی با تأمین کامل کالاهای اساسی / پرداخت ۵۰ هزار میلیارد تومان از مطالبات گندمکاران
آگروفود ۱۴۰۵ در نمایشگاه های بین المللی تهران آغاز به کار کرد
توزیع ۶ هزار تن کالای اساسی ویژه هیاتهای مذهبی استان تهران
وصول ۵۰ درصد منابع ساتبا/ بهرهبرداری از نیروگاه زمینگرمایی مشکینشهر در سال جاری
در طول چهار دهه گذشته، صنعت خودروی ایران فراز و فرودهای بسیاری را تجربه کرده است. از سالهای جنگ و رکود صنعتی تا دورهای که رشد اقتصادی منجر به افزایش تولید شد، و سپس دوران تحریمهای بینالمللی که بحران شدیدی را در این صنعت ایجاد کرد. صنعت خودرو در ایران بهعنوان یکی از صنایع استراتژیک شناخته میشود که نهتنها تأثیر اقتصادی گستردهای دارد، بلکه مستقیماً بر زندگی میلیونها نفر، از مصرفکنندگان تا کارگران کارخانهها، تأثیر میگذارد. این صنعت همچنین نمادی از سطح توسعه صنعتی و توانایی تکنولوژیک کشور محسوب میشود. در همین حال، مقایسه وضعیت ایران با کشورهایی مانند چین، کرهجنوبی، ترکیه و حتی عربستان نشان میدهد که چگونه سیاستهای صحیح و سرمایهگذاری در تحقیق و توسعه میتواند یک کشور را از مونتاژ خودروهای قدیمی به تولیدکننده برتر جهانی تبدیل کند. در این گزارش، عملکرد ۴۰ سال اخیر بازار خودروی ایران را از نظر تولید، عرضه و قیمتگذاری بررسی کرده و سپس با کشورهایی که در همین بازه زمانی مسیر پیشرفت را طی کردهاند، مقایسه میکنیم.
به اعتقاد یک کارشناس صنعت خودرو؛ تمامی مشکلات مربوط به تکنولوژی موتور خودروها نیست. خودروهای داخلی در برخورد با سوخت کم کیفیت هوشمند هستند. همچنین صنعت خودروسازی در واقع صنعتی دانشبنیانی است و عملا میتوان گفت که هیچ فعالیتی در صنعت خودروسازی بجز با تکیه بر دانش قابل انجام نیست.
قائم مقام دبیرکل خانه صنعت و معدن و تجارت گفت: اعلام وعدههایی که تحقق آن با هیچ یک از برنامههای فعلی وزارت صمت همخوانی و مطابقت ندارد باعث بی اعتمادی بیشتر مردم به حرفها و سیاستهای اقتصادی دولت میشود.